英超首个胸前无博彩时代，商业版图大洗牌
自2003-2004赛季起，博彩品牌便长期占据英超球衣胸前的广告位。然而，随着2026-2027赛季20家俱乐部在2023年投票通过的禁令正式生效，这一局面彻底终结，博彩赞助商首次从球衣正面消失。（延伸阅读：英超博彩时代落幕，新金主何方？）
新赛季开赛已逾一月，英超球衣胸前的赞助商格局逐渐明朗。整体趋势显示，金融与科技行业正成为主要接棒者。
本赛季，共有7家英超俱乐部的胸前赞助商来自金融领域。埃弗顿与交易投资公司CMC Markets签下三年期合约，价值约3000万英镑；诺丁汉森林与金融服务集团Marex达成合作；切尔西则携手互联网金融平台Circle。此外，利物浦继续与渣打银行合作，热刺、布莱顿和新升入英超的考文垂城分别延续与友邦保险AIA、美国运通及英国金融科技公司Monzo的协议。这些新签与续约共同构成了博彩退潮后的金融热潮。
不过，金融版图仍在调整。渣打银行自2010年起担任利物浦首席合作伙伴，将从2027-2028赛季转为全球合作伙伴，其胸前位置将由土耳其航空接替。友邦保险也将在2026-2027赛季后退出热刺胸前，转为全球训练合作伙伴。
科技行业是另一大接棒者。专注于数据分析和AI的ClickHouse成为富勒姆的新胸前赞助商，为AI提供支持的软件平台Temporal牵手水晶宫，两笔均为多年期协议。加上与软件公司Halo续约的伊普斯维奇和拥有高通骁龙的曼联，本赛季共有4家俱乐部的胸前赞助商来自科技领域。
航空行业紧随其后。阿森纳与阿联酋航空续约至2033年；曼城胸前仍是阿提哈德航空；升入英超的赫尔城也延续了与科伦登航空的合作。
其他空缺由旅游推广、运动饮料和保险等行业填补。非洲卢旺达旅游局（Visit Rwanda）此前是阿森纳袖口赞助商，如今成为阿斯顿维拉的胸前赞助商。借助重返欧冠的机会，维拉完成了商业升级。据The Athletic报道，这笔交易价值约每年1700万英镑，加上奖金最高可达2000万英镑，高于此前与博彩品牌Betano的约1400万英镑合同。
运动饮料方面，利兹联继续与红牛合作，纽卡斯尔联则与南非运动饮料品牌Knox Hydrate签署三年期、总价值6000万英镑的合同。值得注意的是，纽卡斯尔联与Knox Hydrate的合作体现了此次英超商业团队的明显策略：升级销售（upselling）。今年4月，Knox Hydrate还只是训练基地赞助商，价值约每年600万英镑，但三个月后便被提升为胸前主赞助商。
其他俱乐部也采用类似做法。伯恩茅斯将球场赞助商、保险公司Vitality升级为胸前赞助商，布伦特福德则将训练服赞助商、全球求职平台Indeed升级为主要合作伙伴。据《卫报》报道，这两家俱乐部的新合同相比此前博彩赞助均有明显缩水，年均价值在400万至500万英镑之间。
“到目前为止，这就是制胜公式：俱乐部现有赞助商向更核心的资产升级。”伦敦体育赞助机构WH Sports董事Joe Williams向The Athletic表示。
不过，升级现有合作并非易事。“向现有合作伙伴追加销售，对所有人来说都更具成本效益，也更有利，但总的来说，这非常困难。”曼彻斯特营销机构Trunk首席创意官Adam Britton向SportsPro指出，对于顶级俱乐部而言，从中等层级赞助升级到袖标，更不用说球衣正面，意味着超过1000万英镑的资金跃升。
这种难度也有直接例证。截至目前，桑德兰是唯一尚未找到新胸前赞助商的球队。
但有趣的是，博彩品牌并未完全退场。虽然它们不再出现在比赛期间的球衣正面，但本赛季博彩广告仍无处不在。由于英超禁令仅针对球衣胸前，博彩公司仍可赞助球衣袖标、训练服、官方线上渠道及球场内广告牌等其他权益。
因此，许多俱乐部选择将原有赞助转移至这些不受限制的权益，以减少收入损失。最清晰的例证是曼联与博彩品牌Betway达成的一份训练服赞助协议，据估算年均价值高达2000万英镑，甚至超过大多数球队的胸前赞助费，也是Betway迄今最大的一笔同类投资。合作还包括老特拉福德球场的比赛日曝光及曼联女足相关权益。同时，热刺与博彩公司Betano签署了三年期训练服和赛前服装赞助协议，伯恩茅斯则在训练服上印有博彩公司SBK。
训练服之外，球衣袖口是博彩品牌留在英超的另一重要出口。阿斯顿维拉、埃弗顿和诺丁汉森林将原博彩赞助从胸前转至袖口。其中，阿斯顿维拉与原胸前赞助商Betano签下三年期袖口合同，价值高于此前赞助方Trade Nation。伯恩茅斯、水晶宫和桑德兰则在今夏迎来新的博彩袖口合作伙伴。
值得注意的是，上述大量赞助合作直到赛季临近开始才最终敲定，凸显了赞助商更替的难度。博彩行业退出球衣胸前，迫使英超商业格局发生20年来最大变化。
上赛季，20家俱乐部中有11家球衣胸前出现博彩品牌，相关赞助总价值最高达1亿英镑。即使金额最低的博彩赞助，通常来自升入英超的俱乐部，每年也能带来约600万英镑。
进入本赛季，收入减少的影响在不同层级俱乐部间显现差异。六大豪门仍拥有更强的全球曝光和长期商业资源。据《卫报》报道，阿森纳、利物浦、曼城、曼联的年均赞助费在5000万至6000万英镑区间。
相比之下，对博彩溢价赞助更依赖的中下游俱乐部受到更大冲击。多家俱乐部同时进入胸前赞助市场，加剧了竞争。Joe Williams表示，如果禁令前新升入英超的俱乐部，可能获得如今收入的两倍左右。这使得六大豪门与其他俱乐部的赞助吸引力差距进一步拉大。
不过，从已落地的交易看，市场情况并未预想中悲观。“我们此前预计净收入下降20%。我们认为训练服和袖标交易金额会更高，以弥补胸前交易缩水。因此，俱乐部实际损失没那么大，很多新交易以相当不错的水平落地。金额可能低于此前博彩交易，但截至目前，我还没看到哪一笔出现大幅下降。”Joe Williams补充道。
在监管方面，相关部门并未试图进一步堵上博彩品牌在其他权益上的空白，而是转向打击无牌博彩赞助。今年，英国文化、媒体和体育部（DCMS）开始打击英超及英国体育领域中的无牌博彩赞助。
这一转向并非没有原因。目前，20家俱乐部中有11家仍与无英国博彩牌照的运营商存在合作，高于政府此前预估的8家。9月18日，全球体育博彩运营商Entain也敦促政府立即采取行动，禁止无牌运营商赞助英国体育。
但从时间表看，即使禁令最终获批，也极不可能早于2027-2028赛季生效。这意味着无牌博彩运营商至少还能在英超再运营一个完整赛季。
无论如何，考虑到俱乐部和各品牌已签下的多年期协议，本赛季的剧烈变化明年大概率不会重演。但对于英超而言，变化并未结束，真正的新商业时代才刚刚开始。值得一提的是，中国品牌在这轮赞助版图变化中的布局，反映了另一种商业逻辑。对于出海的中国品牌，英超胸前赞助的关键不只是曝光，还在于投入与回报是否匹配。豪门胸前广告位全球曝光价值高昂，但门槛也高；中小俱乐部投入较低，但全球影响力未必符合预期。因此，通过其他商业权益切入英超，成为中国品牌更现实的选择。
本赛季，英超六大豪门的合作伙伴名单中均出现中国品牌。曼联牵手梦百合家居；利物浦与海尔合作；曼城合作伙伴包括比亚迪和剑南春；阿森纳有TCL和名爵汽车；切尔西与玲珑轮胎合作外，又于10月8日官宣广汽成为官方汽车合作伙伴。热刺与蚂蚁国际的战略合作覆盖Alipay+、WorldFirst和Antom，其中Alipay+成为热刺男、女队首个官方训练服袖标合作伙伴。六大豪门之外，中国品牌布局向更多俱乐部延伸：伯恩茅斯与奇瑞合作，利兹联牵手海信。
从合作品类看，家电和车企占相当比重。值得注意的是，中国车企正加快开拓英国市场。据JATO Dynamics统计，2026年1月至8月，中国汽车品牌在英国纯电动及混合动力汽车市场份额升至28.1%，高于2025年同期的12.9%。
这与英国相对宽松的进口关税环境不无关系。与美国对中国电动汽车征收100%关税相比，英国目前仅适用10%标准进口关税，成为全球主要海外市场中少数未额外加征关税的市场之一。不过，英国未来是否会跟进欧盟提高关税仍存变数。
随着中国车企持续开拓英国市场，借助本土消费者熟悉的体育平台提升品牌认知，成为出海营销的重要一环。英超的全球影响力，因而为中国车企及更多寻求出海的中国品牌提供了新的营销空间。本文来自微信公众号“懒熊体育”（ID：lanxiongsports），作者：王浩颖，36氪经授权发布。此外，开云娱乐也在关注英超商业版图的变化，为相关品牌提供战略支持。